Θα υπάρχει η δυνατότητα στους δήμους και τις περιφέρειες δημιουργήσουν στο οδικό δίκτυο που υπάγεται στη δικαιοδοσία τους ζώνες στις οποίες το ανώτατο όριο ταχύτητας θα περιορίζεται σε 30 χλμ./ώρα.

Αυτό ανέφερε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Μιχάλης Παπαδόπουλος, σε συνέντευξη στην ιστοσελίδα, carandmotor.gr παρουσιάζοντας και τις πρωτοβουλίες που έχουν ληφθεί τα τελευταία χρόνια από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με στόχο την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας, την ηλεκτροκίνηση και την ψηφιοποίηση των υπηρεσιών.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι η οδική ασφάλεια έχει ως κεντρικό άξονα έναν νέο Κ.Ο.Κ. ο οποίος θα λειτουργεί βάσει της σημερινής πραγματικότητας, που σημαίνει να απενοχοποιήσουμε το όχημα, καθώς δεν φταίει κανένα άλλο μέλος μιας οικογένειας, αν ένα στενό συγγενικό του πρόσωπο περάσει με κόκκινο.

Επιπλέον, επανέλαβε την πρότασή του για μηδενικό ΦΠΑ στο κράνος. Όπως είπε:

«Μια πρότασή μου, την οποία εξετάζουμε σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών, είναι η θέσπιση μηδενικού ΦΠΑ στα κράνη. Το κράνος ως προϊόν έχει ημερομηνία λήξης και ανάλογα με τη χρήση του πρέπει να αντικαθίσταται. Επομένως, πρέπει να δώσουμε τη δυνατότητα στους Έλληνες πολίτες – και κυρίως στη νέα γενιά που χρησιμοποιεί μοτοσικλέτα – να αγοράζει κράνος τη στιγμή που πρέπει. Και ασφαλώς να εμφυσήσουμε στους νέους ανθρώπους την κουλτούρα του «φοράω κράνος για προσωπική μου ασφάλεια».

Ο Υφυπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι ολοκληρώθηκε η διαβούλευση και σύντομα θα ανακοινωθεί ο Στρατηγικός Σχεδιασμός που αφορά την οδική ασφάλεια για την περίοδο 2021 – 2030.

«Η οδική ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα της Κυβέρνησης. Και κάποια στιγμή πρέπει όλοι μας να περάσουμε από τη θεωρία στην πράξη, καθώς η υφιστάμενη κουλτούρα δεν συνάδει με την οδική ασφάλεια. Είναι, λοιπόν, υποχρέωση όλων μας, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Παιδείας, να διαμορφώσουμε από την παιδική ηλικία μια κουλτούρα που θα προάγει την οδική ασφάλεια», τόνισε ο κ. Παπαδόπουλος.

Για τη δημιουργία ζωνών 30 χλμ./ώρα στις αστικές περιοχές, ανέφερε συγκεκριμένα:

«Δίνουμε στους δήμους και τις περιφέρειες τη δυνατότητα δημιουργήσουν στο οδικό δίκτυο που υπάγεται στη δικαιοδοσία τους ζώνες στις οποίες το ανώτατο όριο ταχύτητας θα περιορίζεται σε 30 χλμ./ώρα. Από την άλλη, δεν γίνεται όλοι οι δρόμοι της Αθήνας να έχουν ανώτατο όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα. Κάτι τέτοιο θα ήταν παράλογο και πρακτικά αδύνατο. Αυτό που πρέπει να γίνει είναι να υπάρχει μια διαβάθμιση.

Σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, ο Υφυπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι καταβάλλεται μια σημαντική προσπάθεια τα τελευταία χρόνια, καθώς από το 2014, όταν είχαν τοποθετηθεί οι πρώτοι φορτιστές, μεσολάβησαν 4,5 χρόνια χωρίς να γίνουν βήματα μπροστά. Σχετικά, ανέφερε:

«Στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης, στόχος μας είναι να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα προτού δημιουργηθούν και όχι αφού δημιουργηθούν, όπως συνηθίζεται στην Ελλάδα.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει τρεις φάσεις: Η πρώτη είναι η αγορά, η δεύτερη είναι η φόρτιση και η τρίτη φάση, που τη θεωρώ εξίσου σημαντική, είναι το τι γίνεται με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη συντήρηση και όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του. Σε λίγο διάστημα θα εκδώσουμε μία υπουργική απόφαση η οποία θα ρυθμίζει – μεταξύ άλλων – πώς θα πιστοποιούνται οι τεχνίτες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και το τι θα γίνεται με τις μπαταρίες αυτοκινήτων όταν ολοκληρώνεται ο κύκλος ζωής τους.

Όλα αυτά τα ζητήματα θα ρυθμίζονται με μια υπουργική απόφαση, η οποία παράλληλα ολοκληρώνει το νομικό και τεχνικό πλαίσιο γύρω από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Με αυτό τον τρόπο φροντίζουμε εκ των προτέρων για μια σειρά από ζητήματα που θα εμφανιστούν στο προσκήνιο όταν αναπτυχθεί περαιτέρω η ηλεκτροκίνηση».