Τον έντονο προβληματισμό τους για το εάν υπάρχει πραγματικό νόημα να εκτελεστεί το σύνολο του συμβατικού αντικειμένου του έργου της γ’ φάσης του λιμένα Ηγουμενίτσας, εξέφρασαν προσφάτως αρμόδιοι υπηρεσιακοί παράγοντες του υπ. Οικονομικών, που βρέθηκαν στη θεσπρωτική πρωτεύουσα. 
Ο προβληματισμός αυτός όμως γίνεται αυτομάτως προβληματισμός και της τοπικής κοινωνίας της Θεσπρωτίας και κατ’ επέκταση και όλης της Ηπείρου, καθώς ο κίνδυνος να μείνει γράμμα κενό η υλοποίηση των έργων γ’ φάσης του λιμένα, είναι κάτι παραπάνω από ορατός.…
Σε ένα ασφυκτικό οικονομικό περιβάλλον βέβαια, όπως αποτυπώνεται και στην υλοποίηση με ρυθμούς χελώνας πλέον, και στα άλλα μεγάλα έργα υποδομής, η κατάσταση δε θα μπορούσε να είναι πολύ διαφορετική στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Η γ’ φάση άλλωστε πέρασε από… χίλια κύματα και χρειάστηκε μέχρι και η υποκατάσταση του αναδόχου από άλλον ανάδοχο, για να προχωρήσει το έργο, που είχε σταματήσει, πριν καν ξεκινήσει.
Φαίνεται όμως πως η οικονομική στενότητα της γενικής κυβέρνησης σε συνδυασμό με τη λήξη του τρέχοντος προγράμματος χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, στο τέλος του 2015 και μία διαφορετική αντίληψη ενδεχομένως για το συγκεκριμένο έργο και τη χρησιμότητά του, μπορούν να οδηγήσουν σε μία τελείως διαφορετική προοπτική.
Όλα ξεκίνησαν πριν από μία περίπου εβδομάδα, όταν στην Ηγουμενίτσα βρέθηκαν υπηρεσιακοί παράγοντες της αρμόδιας Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον έλεγχο εκτέλεσης του έργου της β’ φάσης του λιμένα. 
Οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι συνοδεύονταν από υπηρεσιακούς παράγοντες του υπ. Οικονομικών, κάποιοι εκ των οποίων στις συζητήσεις που είχαν με εκπροσώπους των τοπικών αρχών εξέφρασαν τον προβληματισμό τους για το εάν υπάρχει πραγματική ανάγκη αφενός και εάν η ανάγκη αυτή, μπορεί να μεταφραστεί σε μελλοντική υπεραξία, για την εκτέλεση του συμβατικού αντικειμένου της γ’ φάσης.
Μάλιστα στις κατ’ ιδίαν συζητήσεις ακούστηκε και η πρόταση της περικοπής του έργου, άρα και του προϋπολογισμού, που είναι 60 εκ. ευρώ περίπου, κατά 50%. Η απόφαση βέβαια για το εάν τελικά το έργο θα εκτελεστεί στο σύνολο του ή όχι είναι πολιτικού περιεχομένου και εξαρτάται τη δεδομένη χρονική στιγμή από πολλούς παράγοντες, όπως για παράδειγμα εάν το τρέχον πρόγραμμα του ΕΣΠΑ, θα πάρει ή όχι παράταση για ένα ακόμη έτος.
Είναι ευνόητο όμως, ότι προκλήθηκε έντονη ανησυχία στην τοπική κοινωνία στο άκουσμα και μόνο αυτής της πιθανότητας, που θα αφήσει ημιτελές το έργο του νέου λιμένα της Ηγουμενίτσας. 
Η β’ φάση του έργου αναφέρεται στην εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας και του επιβατικού κοινού, ενώ η γ’ φάση αφορά στην εξυπηρέτηση του εμπορικού αντικειμένου.
Αποδέκτης του προβληματισμού αυτού έγινε κι ο βουλευτής Ηρακλείου της Ν.Δ, υπεύθυνος του Τομέα Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων της Ν.Δ Λευτέρης Αυγενάκης, που επισκέφτηκε το λιμάνι της Ηγουμενίτσας την Πέμπτη και ενημερώθηκε σχετικά. Ενημερώθηκε ακόμη και για τη μεταφορά των αποθεματικών του ΟΛΗΓ στην Τράπεζα της Ελλάδος και σε δηλώσεις του τόνισε, ότι η κυβέρνηση με τις ενέργειές της 
«… θέτει υπό αμφισβήτηση και τη λειτουργία του λιμανιού και ένα δρομολογημένο, αναπτυξιακό έργο για την αναβάθμιση του εμπορικού και επιβατικού λιμανιού της Ηπείρου. Μετά από όλα αυτά, σειρά είχαν οι «ψίθυροι» από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ότι το έργο δεν είναι χρήσιμο ως έχει και ότι πρέπει να «περικοπούν» ορισμένα τμήματά του. Όχι μόνο πήραν τα χρήματα του Οργανισμού, αλλά αμφισβητούν και τη σημασία των έργων που θα έκανε ο Οργανισμός με τα χρήματα αυτά», αναφέρει στη δήλωσή του ο κ. Αυγενάκης.