Το φθηνό κόστος που προκύπτει για τη χρήση του αεροδρομίου Ιωαννίνων από εταιρείες και ιδιωτικά μικρά ή και μεγαλύτερα αεροσκάφη, μπορεί να αποτελέσει έναν επιπλέον ενισχυτικό παράγοντα που θα αυξήσει ακόμη περισσότερο την κίνηση στο αεροδρόμιο της πόλης. Η εγκατάσταση δεξαμενών καυσίμων και η δυνατότητα ανεφοδιασμού στα Ιωάννινα θα είχε μείνει ίσως γράμμα κενό, εάν δε συνοδευόταν από φθηνά σχεδόν μηδαμινά τέλη χρήσης. Όμως η λογική της ΥΠΑ που τουλάχιστον προς το παρόν ως ένας κρατικός φορέας είναι τελείως διαφορετική από αυτήν της Fraport, δημιουργεί νέα δεδομένα και ενισχύει κατακόρυφα την κίνηση. Όποιος είχε τη δυνατότητα ίσως να παρατηρήσει απλώς τον ουρανό της πόλης από το Σάββατο και μέχρι και χθες, είχε την ευκαιρία να διαπιστώσει τις πυκνές προσεγγίσεις δεκάδων μικρών ιδιωτικών αεροσκαφών. Πρόκειται για ένα μικρό μόνο δείγμα της κίνησης που αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα το αμέσως επόμενο διάστημα έπειτα και από την ανακοίνωση του ελληνικού παραρτήματος της Παγκόσμιας Ένωσης Ιδιοκτητών και Πιλότων Αεροσκαφών, ΑΟPA Hellas, που προτείνει τον κρατικό αερολιμένα Ιωαννίνων, ως σημείο εισόδου για αεροσκάφη που έρχονται από το εξωτερικό στην Ελλάδα. Ο ίδιος οργανισμός προτείνει ως δεύτερη πύλη εισόδου από το εξωτερικό το αεροδρόμιο της Σητείας στην Κρήτη. Η οδηγία αυτή δεν είναι άσχετη με την εγκατάσταση των δεξαμενών καυσίμου στο αεροδρόμιο, αφού αντίστοιχη είναι και η διαφήμιση που γίνεται και από προς τους πελάτες της Air BP, για το αεροδρόμιο της πόλης. Η βελτίωση των υποδομών γενικότερα στο αεροδρόμιο θα μπορούσε να είναι ένας βασικός λόγος για την επιλογή των πιλότων, όμως η βασική αιτία δεν είναι άλλη από το κόστος για τα τέλη χρήσης. Είναι ενδεικτικό, ότι στα αεροδρόμια του Ακτίου και της Κέρκυρας, το κόστος χρήσης ανά προσγείωση είναι 100 ευρώ για αεροσκάφος έως 5 τόνους και φτάνει τα 200 ευρώ για αεροσκάφη έως 10 τόνους. Το αντίστοιχο τέλος χρήσης στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων είναι… 1,63 ευρώ! Ήδη από το Σάββατο έχουν προσγειωθεί στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων περισσότερα από 30 αεροσκάφη, που έρχονται από το εξωτερικό. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΥΠΑ ποσοστό 60% των αεροσκαφών αυτών παραμένει τουλάχιστον για 1-2 ημέρες στο αεροδρόμιο, κάτι που σημαίνει, ότι οι επιβάτες τους επίσης διαμένουν στα Γιάννενα. Θα αυξηθεί, αλλά πόσο; Μπορεί ωστόσο να διατηρηθεί εις το διηνεκές – και εφόσον υποθέσουμε, ότι το αεροδρόμιο θα παραμείνει υπό κρατικό έλεγχο – η ίδια χαμηλή τιμή στα τέλη χρήσης; Η λογική και αβίαστη μάλλον απάντηση είναι πως όχι. Όμως είναι τελείως διαφορετικό για τον χρήστη να ενημερώνεται να καλύψει μία αύξηση έως και 300% στο τέλος του 1,63 ευρώ και άλλο να καλείται να καταβάλλει ένα ποσό 100 ή 200 ευρώ… Τις δυνατότητες που διανοίγονται για το αεροδρόμιο Ιωαννίνων έχουν δει και οι υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης, όπου ήδη και η Skyserv και η Goldair έχουν εγκατασταθεί και έχουν προσλάβει προσωπικό, εξυπηρετώντας τους χρήστες του αεροδρομίου. Η εκτίμηση τόσο στην AOPA, όσο και στην ΥΠΑ είναι πως το καλοκαίρι θα είναι ιδιαίτερα «θερμό» με εκατοντάδες ιδιωτικά αεροσκάφη να επιλέγουν το αεροδρόμιο Ιωαννίνων, φτάνοντας από το εξωτερικό και με τον αριθμό των πτήσεων αυτών, να προστίθεται στον αριθμό εκείνων από το εξωτερικό με τις πτήσεις τσάρτερ που ήδη από πέρυσι προσγειώνονται στα Ιωάννινα.

Στο νέο σταθμό μέχρι 10 Ιουλίου και… επέτειος!

Οι εργασίες στο μεταξύ στο νέο κτήριο αφίξεων – αναχωρήσεων στο αεροδρόμιο συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς και σύμφωνα με πληροφορίες το διάστημα από 3ο Ιουνίου μέχρι 10 Ιουλίου, θα έχει παραδοθεί προς χρήση το 90% της αίθουσας αναχωρήσεων και το 50% της αίθουσας αναμονής, ώστε και οι δύο να είναι λειτουργικές. Η χθεσινή μάλιστα ήταν μία ημέρα επετειακού χαρακτήρα για το αεροδρόμιο, καθώς συμπληρώθηκε ένας χρόνος από την άφιξη του πρώτου τσάρτερ της εταιρείας Apollo, το καλοκαίρι του 2017, που συνεχίζει με μεγαλύτερη συχνότητα πλέον τις πτήσεις από το εξωτερικό. Δεν είναι υπερβολή μάλιστα να πει κάποιος, ότι όπως και στην περιφέρεια Ηπείρου και στο δήμο Ιωαννιτών, έτσι και στο αεροδρόμιο «πίνουν νερό» στο όνομα της Apollo, που «απογείωσε» την κίνηση στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων μέσα σε ένα μόλις χρόνο από την πρώτη της πτήση.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ