Πράσινο φως και από το Δημοτικό Συμβούλιο στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το έργο «Ολοκλήρωση Μεγάλου Δακτυλίου πόλης Ιωαννίνων (Κόμβος Πανηπειρωτικού σταδίου – Κόμβος Βογιάννου». Το βράδυ της Τετάρτης στο Δημοτικό Συμβούλιο Ιωαννίνων η Δημοτική Αρχή μέσω των υπηρεσιών της έκανε γνωστές όλες τις πτυχές της μελέτης και απάντησε και σε ερωτήματα Δημοτικών Συμβούλων σχετικά με παρατηρήσεις που είχαν γίνει εκ μέρους των φορέων που συμμετείχαν στη διαβούλευση. Η μελέτη είχε συζητηθεί και στην Επιτροπή Περιβάλλοντος της Περιφέρειας. Το έργο Το έργο ολοκληρώνει τον εξωτερικό δακτύλιο της πόλης, και δίνει μία σύγχρονη διέξοδο στην κυκλοφοριακή κίνηση, βοηθώντας όχι μόνο τους οδηγούς, αλλά συνολικά τους κατοίκους της πόλης στο να δομήσουν μία νέα σχέση με τον αστικό ιστό. Πιο αναλυτικά, όπως παρουσιάστηκε, το υπό μελέτη οδικό έργο συνδέει το Μητροπολιτικό  Κέντρο στο νότιο άκρο της πόλης (οδός Βογιάννου) μέσω της Λεωφόρου Γεννηματά, της Λεωφόρου Ιωνίας, της Λεωφόρου Ειρήνης μεταξύ των οικισμών Ανατολής- Κατσικά και  μιας προτεινόμενης περιαστικής οδού στο νότιο όριο του οικισμού Ανατολής, με την  Οδό Ιωαννίνων στο ύψος του Πανηπειρωτικού Σταδίου. Το οδικό δίκτυο ολοκληρώνει τη σύνδεσή του με την Εθνική Οδό μέσω του υπολειπόμενου τμήματος της οδού Ιωαννίνων, συμβάλλοντας αποφασιστικά στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας της Εθνικής Οδού Ιωαννίνων – Άρτας, της οδού Ιωαννίνων (Ανατολή), της Οδού 3ης Σεπτεμβρίου (Κατσικά) Το οδικό δίκτυο ξεκινά από τον ήδη κατασκευασμένο ισόπεδο κυκλικό κόμβο στη συμβολή της Λεωφόρου Γεννηματά με την οδό Βογιάννου και καταλήγει στη συμβολή της οδού πρόσβασης προς το Πανηπειρωτικό Στάδιο με την οδό Ιωαννίνων του Δημοτικού Διαμερίσματος Ανατολής. Έχει συνολικό μήκος 4.360,00 μ περίπου. Στο μεγαλύτερο μήκος της ταυτίζεται με τις ήδη διανοιγμένες οδούς των ρυμοτομικών σχεδίων Ιωαννίνων, Ανατολής και Παμβώτιδας(οδός Γεννηματά και Λεωφόροι Ιωνίας, Ειρήνης). Η αρτηρία σε όλα τα τμήματά της αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Το πλάτος της κάθε λωρίδας κυκλοφορίας ανέρχεται σε 3,25μ. Το έργο αποτελείται από 8 αρτηρίες μεταξύ των οποίων παρεμβάλλονται 8 σύγχρονοι ισόπεδοι κυκλικοί κόμβοι (Round About). Θα βοηθήσει  «Μιλάμε για μια πλήρη τεχνικά μελέτη η οποία ολοκληρώθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά και με πολύ χαμηλό κόστος και γι’ αυτό θα πρέπει να ευχαριστήσω τις υπηρεσίες και τους εξωτερικούς συνεργάτες που έφεραν αυτό το αποτέλεσμα. Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό αναπτυξιακό έργο για την περιοχή που θα βοηθήσει στην ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας. Παράλληλα όμως μιλάμε για έναν δρόμο φιλικό προς τον άνθρωπο και το περιβάλλον.  Έναν δρόμο χαμηλών ταχυτήτων, με πολύ πράσινο, διασταυρώσεις μέσω κυκλικών κόμβων και παράπλευρα έργα που εγγυώνται το καλύτερο αποτέλεσμα», σημείωσε ο κ. Μπέγκας. Ο αντιδήμαρχος, Γιώργος Βίνης, που ήταν και εισηγητής, μίλησε για μια σπουδαία μέρα για το Δήμο καθώς ένα τόσο σημαντικό έργο ξεκινά, απονέμοντας κι αυτός τα εύσημα για το χρόνο στον οποίο ολοκληρώθηκε και εγκρίθηκε η μελέτη στις υπηρεσίες. Τέλος, ο αντιδήμαρχος, Θανάσης Μανταλόβας εξήρε το αποτέλεσμα της δουλειάς των μελετητών τονίζοντας πως «δεν νομίζω να υπάρχει τέτοια αντίστοιχη μελέτη για κανένα άλλο μεγάλο έργο του λεκανοπεδίου». Για τη μελέτη κατασκευής του άξονα «Γεννηματά –Πανηπειρωτικό» ο κ. Ν. Γκόντας επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης εξέφρασε την ένστασή του, όσον αφορά την κατάληξή του, επαναλαμβάνοντας την πάγια θέση της παράταξής του ότι εκείνη έπρεπε να έχει έξοδο προς την Εγνατία Οδό στην περιοχή Κουτσελιού. Ο κ. Γκόντας έδωσε μεγάλη βαρύτητα στις παρατηρήσεις που έκανε η αρμόδια επιτροπή περιβάλλοντος της Περιφέρειας  και που είχαν να κάνουν με τις ελλείψεις και παραλήψεις κατά την σύνταξή της. «Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο την αρχή του οποίου έκανε η δική μας παράταξη, ως δημοτική αρχή, διανοίγοντας την Λ. Γεννηματά», τόνισε ο κ. Γκόντας και έδωσε θετική ψήφο με επιφυλάξεις.

Του ΦΙΛΗΜOΝA ΚΑΡΑΜΗΤΣΟY