Μόνο… ανώδυνη και χρονικά, αλλά και πολιτικά δεν ήταν η διαδικασία συζήτησης και έγκρισης τελικά κατά πλειοψηφία της επιδότησης του εισιτηρίου του Αστικού ΚΤΕΛ από το δήμο Ιωαννιτών, στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Ένα θέμα που δεν ήρθε για πρώτη φορά στο προσκήνιο, αφού και στο πρόσφατο και στο απώτερο παρελθόν οι δημοτικές αρχές είχαν προχωρήσει στην προγραμματική σύμβαση για την επιδότηση του εισιτηρίου που καταβάλουν οι πολίτες από και προς τις Δημοτικές Ενότητες και συγκεκριμένα τοπικά διαμερίσματα του δήμου Ιωαννιτών. Η συζήτηση όμως της Τετάρτης, παρότι η στόχευση ήταν και παραμένει η ανταπόκριση σε ένα αίτημα που σχετίζεται με την ελάφρυνση των ασθενέστερα οικονομικά οικογενειών, διακρίθηκε από ένταση μεταξύ δημοτικής αρχής και των παρατάξεων της αντιπολίτευσης. Σημεία αιχμής αφενός ο καθορισμός των ζωνών από το Αστικό ΚΤΕΛ, τις οποίες αποδέχεται η δημοτική αρχή και αφετέρου οι πολιτικές προσεγγίσεις σχετικά με τα περιθώρια και τις αρμοδιότητες του δήμου να παρέμβει μέχρι και στον καθορισμό της τιμής του εισιτηρίου. Η κόντρα δεν ήταν μόνο μεταξύ δημοτικής αρχής και αντιπολίτευσης, αλλά και μεταξύ Αστικού και Υπεραστικού ΚΤΕΛ, υπό την έννοια πως εισηγητής της μείζονος αντιπολίτευσης ήταν ο Γρηγ. Γκίκας, πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων, ο οποίος είχε έντονες διαφωνίες και με τον εισηγητή της δημοτικής αρχής, αντιδήμαρχο Θ. Γιωτίτσα, αλλά και με τον πρόεδρο του Αστικού ΚΤΕΛ Στεφ. Μουστακλή. Η αρχική εισήγηση Η συμφωνία μεταξύ δήμου Ιωαννιτών και Αστικού ΚΤΕΛ έχει χρονική διάρκεια 12 μήνες και η επιδότηση του εισιτηρίου φθάνει τις 115.000 ευρώ. Στην εισήγησή του ο κ. Γιωτίτσας έκανε λόγο για μια απόφαση κοινωνικά επιβεβλημένη, που έρχεται να αντιμετωπίσει τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν χιλιάδες οικογένειες, ανακουφίζοντας στο ελάχιστο τον οικογενειακό τους προϋπολογισμό. Όπως προβλέπει η απόφαση από ή προς τα Μάρμαρα, Κάτω Μάρμαρα, Σταυράκι, Κουτσελιό, Μπάφρα, Καισάρεια, Πεδινή, Νεοχωρόπουλο, Κρύα και Αμφιθέα θα πληρώνουν 1,20 ευρώ (από 1,70) και 0,80 ευρώ για το μειωμένο (από 0,60). Όσοι θα μετακινούνται από ή προς Λογγάδες, Βασιλική, Δροσοχώρι, Ηλιόκαλη, Πλατανιά, Χαροκόπι, Μουζακαίοι, Μπιζάνι, Επισκοπικό, Αμπελιά, Κοσμηρά, Ασβεστοχώρι, Κόντσικα, Αγία Μαρίνα, Κρανούλα, Λυκόστομο και Περίβλεπτο θα πληρώνουν 1,70 ευρώ (από 2,20 ευρώ) και 0,80 ευρώ για το μειωμένο (από 1,10 ευρώ). Η επιδότηση του εισιτηρίου θα ισχύσει και για τα δρομολόγια από και προς τον Κατσικά με 1,20 ευρώ το κανονικό εισιτήριο από 1,70 και 0,60 ευρώ το μειωμένο από 0,80. Στην περίπτωση του Κατσικά όμως το φθηνότερο εισιτήριο θα ισχύει για συγκεκριμένες ώρες, από τις 6 έως τις 9 το πρωί και από τις 13.30 έως τις 15.30 με τον κ. Γιωτίτσα να τονίζει πως οι ώρες επιλέχθηκαν για την καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού, λαμβάνοντας υπόψιν και το ότι μετακινούνται υπηρεσίες του δήμου στον Κατσικά και ως εκ τούτου θα αυξηθούν οι μετακινήσεις από και προς την συγκεκριμένη περιοχή. Επέκταση δρομολογίων Στην ίδια σύμβαση προβλέπεται και η προοπτική επέκτασης των δρομολογίων του Αστικού ΚΤΕΛ, ώστε να καλύψει και άλλες περιοχές, όπως είναι τα Μέλανδρα, το Νεοχωρόπουλο ή η Ολυμπιάδα. Ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ Στεφ. Μουστακλής, χαρακτήρισε αναγκαιότητα πρώτα απ’ όλα για τους πολίτες, την επιδότηση του εισιτηρίου και δεσμεύθηκε ότι το ΚΤΕΛ θα εξετάσει και επιπλέον επεκτάσεις των δρομολογίων του. Οι διαφωνίες Ο εισηγητής της μείζονος αντιπολίτευσης Γρηγ. Γκίκας χαρακτήρισε πρόχειρη την εισήγηση και το πλαίσιο της συνεργασίας, ζητώντας την αναβολή συζήτησης και λήψης απόφασης και τη συγκρότηση διαπαραταξιακής επιτροπής. Όπως τόνισε, η παράταξη συμφωνεί στη μείωση της τιμής του εισιτηρίου, ζητά όμως τον επανακαθορισμό των ζωνών, κάτι που είναι αρμοδιότητα του δήμου. «Να επιδοτήσουμε το εισιτήριο, αλλά δε γίνεται να επιδοτούμε το εισιτήριο στον Κατσικά που έχει 1,70, ενώ θα έπρεπε να έχει 1,20. Εάν συζητήσουμε με τον τρόπο που πρέπει, θα προκύψει μεγαλύτερο όφελος για περισσότερους συμπολίτες», τόνισε ο κ. Γκίκας. Η απάντηση δόθηκε από τον κ. Μουστακλή που υπεραμύνθηκε του καθορισμού των ζωνών που ισχύουν και σήμερα τονίζοντας χαρακτηριστικά πως τα δρομολόγια και οι χιλιομετρικές αποστάσεις δεν μετρώνται από τους χάρτες της Google, αλλά στην πράξη. «Το δρομολόγιο για τον Κατσικά δεν είναι μία ευθεία από το κέντρο, αλλά εξυπηρετεί και τις ενδιάμεσες περιοχές, μπαίνοντας στην Ανατολή, ανεβαίνοντας στην Αγία Σοφία και συνεχίζοντας από εκεί το δρομολόγιο», σημείωσε χαρακτηριστικά. Οι άλλες παρατάξεις Απείχε από την ψηφοφορία η παράταξη «Πολίτες για την Ανατροπή» με τον Β. Καραμπίνα να τονίζει πως τα στοιχεία που καταθέτει η δημοτική αρχή δεν επαληθεύονται. Επέμεινε ακόμη στην ανάγκη ενίσχυσης και των δρομολογίων και της εκτέλεσης αυτών με τα mini bus. Σε άλλες ελλείψεις του Αστικού ΚΤΕΛ και των υπηρεσιών που παρέχει στο επιβατικό κοινό αναφέρθηκε ο Άρης Μπαρτζώκας, ζητώντας από τον πρόεδρο κ. Μουστακλή να εξεταστεί ένα νέο πρόγραμμα δρομολογίων σε συγκεκριμένες περιοχές και ειδικότερα προς το Πανεπιστήμιο. Τόσο ο κ. Μπαρτζώκας, όσο και οι κ.κ. Τασιούλας και Μαλάμος έκαναν λόγο για πανάκριβο εισιτήριο του Αστικού ΚΤΕΛ σε σχέση με τις υπηρεσίες που αυτό παρέχει, χαρακτηρίζοντας ανεπαρκή και πρόχειρη την εισήγηση της δημοτικής αρχής. Ο δήμαρχος Με την εισήγηση του κ. Γκίκα διαφώνησε ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης Ν. Τσόλης, για πολλοστή φορά σε συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου και συζήτηση επί συγκεκριμένων ζητημάτων. Η διαφοροποίηση αυτή του κ. Τσόλη αποτέλεσε «τροφή» για τον δήμαρχο Θ. Μπέγκα και τον αντιδήμαρχο Φ. Γιωτίτσα που επέμειναν στο ότι η απόφαση θα πρέπει να είναι θετική, στο πλαίσιο εξάντλησης των δυνατοτήτων που έχει η δημοτική αρχή να παίρνει μέτρα κοινωνικής πολιτικής. «Έχει απόλυτο δίκιο ο κ. Τσόλης, να αναρωτιέται γιατί οι ενστάσεις αυτές της παράταξης, όπως παρουσιάστηκαν από τον κ. Γκίκα σήμερα, δεν είχαν κατατεθεί τα προηγούμενα χρόνια και γιατί ποτέ δεν ήρθε μία πρόταση στη δημοτική αρχή, να συζητήσουμε από κοινού το θέμα του καθορισμού των ζωνών», τόνισε ο κ. Μπέγκας.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ