Μέχρι το τέλος Ιουνίου του 2017 υπολογίζεται να έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες κατασκευής της εγκατάστασης και λειτουργίας πρατηρίου τροφοδοσίας οχημάτων με φυσικό αέριο στο αμαξοστάσιο του Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων. Αυτό περιγράφεται στο κείμενο της οριστικής συμφωνίας του Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων με τη ΔΕΠΑ, με τις υπογραφές να «πέφτουν» την Τρίτη.
Η αρχική συμφωνία είχε ανακοινωθεί τον Ιούνιο του 2016 με επίσημο τρόπο από τη ΔΕΠΑ, που είχε γνωστοποιήσει την υπογραφή του Μνημονίου συνεργασίας με το Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων, με τις συζητήσεις να ολοκληρώνονται και πλέον το μόνο που αναμένεται, είναι η έναρξη των εργασιών κατασκευής της εγκατάστασης.
Ο στόλος των οχημάτων του Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων αναμένεται να αποτελέσει την μαγιά της προώθησης του προγράμματος της ΔΕΠΑ για την παροχή της δυνατότητας τροφοδοσίας οχημάτων με συμπιεσμένο φυσικό αέριο κίνησης. Το Αστικό ΚΤΕΛ έχει ξεκινήσει εδώ και αρκετό καιρό την διαδικασία μετατροπής των λεωφορείων που διαθέτει και τα οποία είναι τελευτείς γενιάς ώστε να μπορούν να κινούνται με φυσικό αέριο, ενώ προωθεί και τη διαδικασία της αντικατάστασης των παλαιών λεωφορείων, με νέα, τα οποία κινούνται επίσης με φυσικό αέριο.
Η εγκατάσταση όμως της ΔΕΠΑ στο αμαξοστάσιο του Αστικού ΚΤΕΛ δεν πρόκειται να εξυπηρετήσει μόνο τις ανάγκες του στόλου των οχημάτων του.
Ο αρχικός σχεδιασμός για τα Ιωάννινα προβλέπει παράλληλα και τη λειτουργία ενός πρατηρίου λιανικής πώλησης ανεφοδιασμού οχημάτων επαγγελματικής και ιδιωτικής χρήσης με κινητήρα φυσικού αερίου ή διπλού καυσίμου, που θα εγκατασταθεί στο αμαξοστάσιο.
«Δεν είμαστε μικροί καταναλωτές, αλλά είμαστε μία καλή μαγιά για τη ΔΕΠΑ που ελπίζει σε μία αύξηση της κατανάλωσης φυσικού αερίου και στην περιοχή της Ηπείρου», σημείωσε ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων Στεφ. Μουστακλής.
Το στοίχημα της 
αντικατάστασης του στόλου
Το κόστος όμως της αντικατάστασης του στόλου είναι αρκετά μεγάλο και μπορεί να καλυφθεί μόνο μέσω της χρηματοδότησης από ευρωπαϊκά κονδύλια. «Είναι ένα μεγάλο και φιλόδοξο εγχείρημα που αφορά στην αντικατάσταση των 40 περίπου οχημάτων που διαθέτει το Αστικό ΚΤΕΛ. Μόνο με ένα πρόγραμμα χρηματοδότησης και τη συνεργασία της περιφέρειας Ηπείρου μπορούμε να προχωρήσουμε στην υλοποίηση αυτού του έργου, που δεν αφορά όμως μόνο το ΚΤΕΛ, αλλά το σύνολο της τοπικής κοινωνίας και οικονομίας», τόνισε ο κ. Μουστακλής. 

Νέοι ορίζοντες για 
Πανεπιστήμιο – Νοσοκομείο
Με τη λειτουργία της εγκατάστασης δεξαμενών φυσικού αερίου και τροφοδοσίας ανοίγονται νέες προοπτικές για τη χρήση του φυσικού αερίου και πέρα από τις κατηγορίες των οχημάτων, που το χρησιμοποιούν.
Στις συζητήσεις των προηγούμενων μηνών, η Περιφέρεια Ηπείρου είχε ζητήσει από τη ΔΕΠΑ μία ολοκληρωμένη κοστολόγηση για την εγκατάσταση φυσικού αερίου με σταθμό βάσης το αμαξοστάσιο του Αστικού ΚΤΕΛ, και τη δυνατότητα χρήσης του από το ΠΠΓΝΙ και το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων. Πρόκειται ουσιαστικά για την προσπάθεια δημιουργίας ενός πρώτου μικρού δικτύου χρήσης φυσικού αερίου στη Ήπειρο, με αξιοποίηση όμως από δομές, που θεωρούνται «ελκυστικές» για τη ΔΕΠΑ, αφού πρόκειται για έναν συνολικό πληθυσμό άνω των 15.000 ατόμων.
Με δεδομένη την αδυναμία άμεσης διασύνδεσης της Ηπείρου με αγωγούς φυσικού αερίου, η Περιφέρεια πιέζει τα συναρμόδια υπουργεία και τη ΔΕΠΑ, που ενδιαφέρεται εξίσου, για την αδειοδότηση και χρηματοδότησης της εφαρμογής τεχνολογίας συστημάτων αποκεντρωμένης χρήσης φυσικού αερίου (CNG/LNG), για τη δημιουργία και τη λειτουργία ενός αυτόνομου δικτύου. Ένα τέτοιο δίκτυο θα μπορούσε να δημιουργηθεί στα Ιωάννινα, με άξονα το αμαξοστάσιο του Αστικού ΚΤΕΛ, όπου προτείνεται να λειτουργήσει το πρατήριο τροφοδοσίας οχημάτων με αέριο κίνησης. 
Η Περιφέρει πιέζει ώστε να εξεταστεί και να εγκριθεί, με χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά προγράμματα, η δημιουργία ενός τοπικού δικτύου χρήσης φυσικού αερίου που θα καλύπτει τις ενεργειακές ανάγκες του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου και του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων.
Η εκτίμηση που γίνεται από τις υπηρεσίες της Περιφέρειας είναι ότι το τοπικό αυτό δίκτυο μπορεί να κατασκευαστεί με χαμηλό κόστος, ενώ από την άλλη θα λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής ανάπτυξης του ενεργειακού ισοζυγίου και της οικονομίας της περιοχής.
Πριν από μόλις δύο μήνες ο διοικητής του ΠΠΓΝΙ Φ. Βάββας είχε γνωστοποιήσει ότι προκειμένου να μειωθεί το τεράστιο λειτουργικό κόστος για τη θέρμανση των υποδομών, το νοσοκομείο προχωρά στην εγκατάσταση ενός συστήματος θέρμανσης με τη χρήση υγραερίου. Με την λειτουργία του σταθμού τροφοδοσίας σε απόσταση 300 μέτρων από το ΠΠΓΝΙ, η προοπτική επέκτασης του δικτύου και χρήσης του φυσικού αερίου για τη θέρμανση του ΠΠΓΝΙ, αλλά και του Πανεπιστημίου, φαντάζουν ως εξαιρετικά ελκυστικές προοπτικές για όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές.

Πλεονεκτήματα
Τα πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου, τόσο τα περιβαλλοντικά όσο και τα οικονομικά, αναγνωρίζονται σε παγκόσμια κλίμακα. Τα αυτοκίνητα που παγκοσμίως κινούνται με φυσικό αέριο, σύμφωνα με πρόσφατες εκτιμήσεις, φτάνουν τα 11,5 εκατομμύρια, ενώ στην Ευρώπη κυκλοφορούν πάνω από 1,5 εκατομμύρια οχήματα.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση συνιστά στις κυβερνήσεις την θέσπιση κινήτρων για την υιοθέτηση του φυσικού αερίου στην αυτοκίνηση, με στόχο τον περιορισμό της εξάρτησης από το πετρέλαιο και την προστασία του περιβάλλοντος. 
Η ΔΕΠΑ, τα τελευταία χρόνια, δραστηριοποιείται στη δημιουργία της απαραίτητης υποδομής για την τροφοδοσία με φυσικό αέριο οχημάτων και σήμερα τροφοδοτεί 600 λεωφορεία ΟΣΥ (της πρώην ΕΘΕΛ), (20% των λεωφορείων του ΟΑΣΑ), και 102 απορριμματοφόρα δήμων.

Το δίκτυο 
Η ΔΕΠΑ διαθέτει δύο σταθμούς ανεφοδιασμού στην Αττική, στις περιοχές της Ανθούσας και των Άνω Λιοσίων. 
Πρατήρια λιανικής πώλησης για τον ανεφοδιασμό οχημάτων επαγγελματικής και ιδιωτικής χρήσης με κινητήρα φυσικού αερίου ή διπλού καυσίμου λειτουργούν στην Αττική, στην Κηφισιά, στη Νέα Φιλαδέλφεια, στην Θεσσαλονίκη, στην Πυλαία και στην Νέα Μαγνησία, στη Λάρισα και στο Βόλο.  

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ